MOC
W KOLORZE AQUAMARINE SILVER METALIC
Najnowszy
i największy 4-suwowy silnik zaburtowy Honda. Odzwierciedla najbardziej
nowoczesną inżynierską myśl techniczną i oferuje całe spectrum innowacyjnych
rozwiązań, które spełniają najbardziej wyrafinowane oczekiwania bardzo
wymagających motorowodniaków.
OSIĄGI,
OSIĄGI, OSIĄGI
BF
250 zbudowane na bazie nowoczesnej konstrukcji Honda Odyssey – najnowszego
24-zaworowego silnika V6 o pojemności 3,6l. Łączy unikalne, opatentowane przez
Honda, technologie zmiennych faz rozrządu paliwowo-powietrznych VTEC®, systemu
BLAST® oraz nowatorskiego na skalę światową systemu przepływu powietrza DIRECT
AIR INTAKE, który powoduje obniżenie temperatury zasysanego powietrza,
zwiększając moc i charakterystykę przebiegu momentu obrotowego. Koncept ten
zapewnia uzyskiwanie rewelacyjnych osiągów oraz niskie zużycie paliwa.
MISTRZ
ŚWIATA W NISKIM SPALANIU
BF
250, wyposażony w system ECOmo - dostosowujący proporcje benzyny i powietrza do
aktualnego obciążenia silnika aż do granicy spalania stukowegom oraz w system
sekwencyjnego wtrysku paliwa PGM-FI, bije rekordy w niskim zużyciu paliwa.
Parametry są na bieżąco kontrolowane przez centralną jednostkę sterującą wraz z
układem czujników.
WYKORZYSTANIE
MOCY W PEŁNYM ZAKRESIE OBROTÓW
Efektywne
wykorzystanie mocy silnika w całym zakresie obrotów jest możliwe dzięki
wprowadzeniu kilku udoskonaleń. Nowy kształt obudowy przekładni/spodziny
zredukował opory hydrodynamiczne w stosunku do BF 225 o 5%. Dzięki temu silnik
ma lepsze przyspieszenie, rozwija większe prędkości i spala mniej paliwa.
Przełożenie przekładni (2:1) w połączeniu z szerokim wachlarzem dostępnych śrub
napędowych, umożliwiają optymalne i bardzo efektywne wykorzystanie mocy silnika
w całym zakresie obrotów.
STEROWANIE
NA MIARĘ XXI WIEKU
Sterowanie
przepustnicą gazu za pomocą manetki zdalnego sterowania zostało udoskonalone
dzięki zastosowaniu nowego systemu Shifting Load Reduction. Zmiany obciążenia
silnika, którego przepustnica gazu została ustawiona przez sternika w określonym
położeniu, kontrolowana jest przez moduł ECU (Engine Control Unit). Układ ten
asystuje kapitana pokładu, modyfikując kąt wyprzedzenia zapłonu i zmianę momentu
obrotowego w zależności od zmiany warunków pracy silnika oraz położenia dźwigni
zmiany biegów manetki zdalnego sterowania.
INTELIGENTNY
UKŁAD ŁADOWANIA AKUMULATORA
Na
pokładzie warto mieć własne zasilanie licznych odbiorników pokładowych. BF 250
jest wyposażony w 90 Amperowy alternator, który zapewnia sprawne ładowanie
akumulatora/ -ów prądem nawet do 60 A podczas standardowego trybu pracy silnika.
Nowością BF 250 jest Adjustable Idle Charge - regulowany system ładowania
akumulatora (akumulatorów) w trakcie pracy silnika na obrotach jałowych a w
razie potrzeby, nawet na biegu jałowym silnik automatycznie przechodzi w tryb
ładowania prądem do 40 A. To praktyczne rozwiązanie doceniają zwłaszcza
wędkarze, którzy lubią łowić nocą czy osoby zawodowo związane z wodą i
wykonujące różne prace po zmierzchnu.
ŁĄCZNOŚĆ
W WODNYCH PRZESTWORZACH
BF
250 komunikuje się z szeregiem morskich urządzeń za pomocą standardu
komunikacyjnego NMEA 2000. Ten uznany międzynarodowo standard został opracowany
przez National Marine Electronic Association (NMEA) i ujednolica protokoły
komunikacyjne morskich urządzeń elektronicznych. Jest to bardzo praktyczne
rozwiązanie zwłaszcza w przypadku silnika napędzającego łódź morską wyposażoną w
echosondę, sonar, radar czy ploter map.
NOWOCZESNY
DESIGN
BF
250 wyróżnia się nie tylko nowatorskimi innowacjami, mocą, przyspieszeniem i
wysokimi osiągami. Zwraca na siebie uwagę nowym kolorem Aquamarine Silver
Metallic i stylistyką budowy – odmienną od innych modeli silników. Górna pokrywa
przybrała kształt ostrego klina, a na bokach widoczne są wloty powietrza nowego
systemu. Bardziej aerodynamiczny kształt, błyszczące i ostre linie idealnie
odzwierciedlają duszę nowej jednostki – jej moc i dynamikę.
Czy
wiesz, że…
BF
250 to:
- silnik V6 z kolektorami dolotowymi powietrza zmiennej długości
- głowica wyposażona w układ zmiennych faz rozrządu V-TEC
- separator wody sprzężony z układem alarmowym zabezpieczający układ wtryskowy przed uszkodzeniem
- potężny alternator o maksymalnej wydajności prądu ładowania 60A
- spodzina o zmniejszonych oporach hydrodynamicznych (redukcja o 5% vs. BF 225)
- rozrząd napędzany łańcuchem
Cylindry : | V 6 60 0 / OHC 24 zawory V-TEC |
- Pojemność skokowa [cm³]: | 3583 |
Średnica x skok [mm]: | 89 x 96 |
Obr. max: | 5.300 – 6.300 |
Moc silnika [KM]: | 250 |
Chłodzenie: | Wodne |
Zasilanie: | PGM-FI |
Zapłon: | PGM-IG |
- Rozruch: | ręczny |
- Pojemność zbiornika paliwa [L]: | Nie podano |
Przełożenie: | 2.00 |
Ładowanie akumulatora [A]: | 60 |
Moc alternatora [A]: | 60 |
Wysokość pawęży [mm]: | 635 |
Standard NMEA 2000: | tak |
- Waga [kg]: | 284 |
Pawęż (stopa): | Długa |
Sterowanie: | Manetka |
Podnoszenie i regulacja: | Power Trim & Tilt |